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当在传统涂料出现气泡的时候，更多的是因雾化不良使得涂膜里面带入了空气(见第二部分第四小节), 这也是水性漆出现起泡的主要原因。然而在水性漆施工的过程中，存在”真正的气泡",这种"真气泡" 通常跟烘烤过程中温度升高过快有很大的关系，温度升高过快会导致水和溶剂挥发过快，导致漆膜过快封 闭，从而形成气泡。
1.水性中涂和水性单色面漆的气泡
| 问题原因 | 可能影响的因素 | 消除方法 |
| 流量过高 | 容易造成雾化不良，雾化颗粒比较大，裹入空气 | 降低流量/提高旋转杯转速 |
| 雾化能量过低 | 提高电压/增加雾化空气流速 | |
| 粘度过高 | 降低施工粘度 | |
| 喷涂间环境湿度过高 | 中涂涂膜太湿 | 将喷房空调调整到合适的施工范围 |
| 烘烤过程车身升温过快 | 溶剂挥发速度过快导致漆膜气泡 | 调整车身的烘烤曲线使升温速度到合适的范围 |
| 喷杯损坏 | 导致雾化过程中带入空气 | 检查所有的旋杯是否需要更换 |
| 喷涂间环境湿度过低 | 水和溶剂挥发过快，导致漆膜封闭快，最终导致漆膜内部水和溶剂挥发不充分，从而形成漆膜气泡 | 检查喷涂区的空调并及时调整 |
2.水性金属漆+清漆出现的气泡
· 水性珠光漆+清漆出现的气泡
.水性单色底漆+清漆出现的气泡
| 问题原因 | 可能影响的因素 | 消除方法 |
| 色漆雾化器喷嘴过大 | 雾化不良导致卷入空气到涂层中（粗的雾化粒子） | 检查雾化嘴喷嘴 |
| 色漆的流量偏高 | 雾化差导致雾化颗粒比较大也容易带入更多的空气，导致清漆层中产生针孔 | 降低流量或者提高喷杯的转速 |
| 色漆的雾化能量太低 | 雾化差导致出现在清漆层的针孔 | 提高高压以及雾化的空气 |
| 色漆粘度过高 | 干燥时，涂膜中空气膨胀，导致 色漆或清漆边缘产生起泡 | 降低施工粘度 |
| 喷涂环境湿度过高 | 色漆中卷入空气，从而导致清漆 烘干时产生气泡 | 将喷房空调调整到合适的施工 范围 |
| 色漆远红外预烘烤区过程车身升 温过快 | 挥发速度过快导致漆膜气泡 | 调整升温速度到合适的范围 |
| 远红外脱水烘箱新鲜空气量太小 | 新鲜空气补充量小不容易带走 空气中的水和容易 | 增加脱水烘箱的新鲜空气补充量 |
水性中涂层已经产生的针孔(由 于气泡破裂) | 在烘烤的过程中针孔中的空气 往上迁移，最终导致在色漆和清 漆涂层的界面上形成气泡 | 检查中涂涂层，打磨调整缺陷 并调整水性中涂的施工参数 |
| 比较差的色漆雾化效果 | 色漆中带入的空气最终烘烤后 会在清漆涂层产生气泡 | 检查色漆的施工，做到及时调整 |
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